Un transportador aéreo motorizado debe comprobarse por ruta, no sólo por la sala de máquinas. La unidad motriz, la unidad tensora, la cadena, las ruedas del carro, los interruptores y los transportadores trabajan juntos. Si una sección se vuelve apretada o sucia, toda la línea puede sentirse menos suave. Los operadores deben prestar atención a ruidos nuevos, movimientos inestables o sacudidas inusuales en las curvas.
El mantenimiento no tiene por qué ser complicado. La lubricación regular, las revisiones de las ruedas, las revisiones de los sujetadores y la limpieza cerca de los interruptores pueden hacer que la línea sea más fácil de operar. También ayuda a registrar pequeños problemas antes de que se conviertan en paradas de línea. Un breve registro escrito también ayuda a los diferentes turnos a saber qué curva, interruptor o transportador necesita atención. Cuando aparece el mismo problema en la misma área, el equipo puede reparar la causa en lugar de simplemente reemplazar las piezas desgastadas nuevamente. Esto mantiene la línea más segura para el uso diario. También facilita la comparación de los registros de mantenimiento.